양주 회천신도시 한복판에 들어서는 ‘회천중앙역 파라곤’. 신도시 공급이 줄고, 교통 호재는 선명한 지금, 이 단지를 둘러보며 “이건 놓치면 후회하겠는데?”라는 생각이 자연스럽게 들었어요. 이 글을 끝까지 읽으면 청약 전 반드시 확인해야 할 핵심 스펙·입지·일정·가점 전략을 한 번에 정리할 수 있습니다.
단지 스펙 한눈에
현장은 양주시 회천지구 A10-1블록 공공택지에 조성됩니다. 지하 2층~지상 29층, 8개 동, 총 845세대 규모예요. 전용 72㎡ 50세대, 84㎡A 402세대, 84㎡B 393세대 구성이라 실수요 선호가 높은 중형 위주입니다. 대지면적 약 42,800㎡, 건폐율 약 18%, 용적률 약 219%로 계획됐고, 남향 위주 배치와 최대 75m 동간 거리로 일조·개방감을 살렸어요. 지하주차 1,032대(세대당 1.22대) 확보, 조경면적 1만7,000㎡+로 녹지율도 높였습니다. 시행 이지건설, 시공 라인산업, 입주 예정 2028년 2월.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 총세대/규모 | 845세대 / 지하2~지상29층, 8개 동 |
| 전용면적 | 72㎡ 50세대 / 84㎡A 402 / 84㎡B 393 |
| 대지·용적률·건폐율 | 42,800㎡ 내외 / 용적률 약 219% / 건폐율 약 18% |
| 주차/조경 | 1,032대(세대당 1.22대) / 조경면적 1만7,000㎡+ |
| 시행/시공 | 이지건설 / 라인산업 |
| 입주 예정 | 2028년 2월 |
평면은 72㎡(3베이), 84㎡A(4베이, ㄱ자 주방+팬트리+드레스룸), 84㎡B(안방 드레스+파우더 일체형)로 채광·수납을 강화한 구조가 눈에 띄었어요. 커뮤니티는 피트니스, GX, 북카페, 실내골프, 경로당 등 실수요형 구성이에요.
교통: ‘도보 신설역+GTX-C’ 투트랙
핵심은 두 가지예요. 첫째, 단지에서 도보 5분 내 신설 예정 ‘회천중앙역’. 둘째, 차량 약 7분 ‘덕정역’에서 GTX-C(개통 목표 2028년)를 탈 수 있다는 점입니다. GTX-C는 강남권 삼성역 접근 시간을 20분대 중후반대로 당겨줄 카드로 평가돼요. 현재 1호선만으로 서울역 65분대 이동이지만, GTX-C 개통 시 강북·강남 주요 거점 접근성의 체감이 달라질 겁니다. 광역도로는 수도권제2순환 양주IC(차 7분), 구리포천 회천IC(10분), 국도3호선과 연계돼 출퇴근 유연성이 좋아요.
생활 인프라·교육
생활편의는 차량 10분 내 홈플러스 양주, 이마트 회천 등 대형마트 접근이 쉽고, 북측 상업부지 확충 예정으로 상권 성장 여지가 있습니다. 공원은 덕정근린공원 도보권, 단지 동측 덕계천 수변과 맞닿아 산책 동선이 짜여요. 교육은 반경 1km 회천초·덕정중·양주고가 있고, 초·중·고 예정부지 확보 소식도 있습니다. 인근 고읍지구 학원가 차량 7분 내 접근, 도보권 중심상업지 학원 입점 기대까지 감안하면 ‘학세권’ 완성도는 시간이 갈수록 높아질 가능성이 커요.
청약 일정과 규제 프레임
이번 물량은 ‘수도권 비투기과열·비청약과열지역’ 공공택지의 분양가상한제 적용 민영주택입니다. 전매제한 3년. 청약 물량 배정은 일반공급 기준 양주시 1년 이상 거주 30%, 경기도 6개월 이상 20%, 수도권 기타 50% 우선 배정 구조예요.
| 일정 | 내용(2025년) |
|---|---|
| 특별공급 | 10월 20일(월) |
| 1순위/2순위 | 10월 21일(화) / 10월 22일(수) |
| 당첨자 발표 | 10월 28일(화) |
| 서류 접수 | 10월 31일(금)~11월 6일(목) |
| 정당 계약 | 11월 10일(월)~11월 12일(수) |
가점·추첨 비중은 공급유형·면적·공고문에 따르니, 모집공고 원문으로 본인 조건을 끼워 맞춰보는 게 최우선입니다. 특히 거주기간·무주택기간·부양가족 수를 꼼꼼히 계산하세요.
실수요 체크리스트
① 출퇴근 시뮬레이션: 현재는 1호선·버스 조합 기준 이동시간을, 개통 후엔 GTX-C+환승 동선을 가정해 각각 비교해 보세요. ‘지금의 불편’을 ‘향후의 편의’가 상쇄하는지 판단이 빨라집니다. ② 학령기 자녀: 도보권 통학로(신설학교 예정 포함), 학원가 접근성(고읍·중심상업지)을 시간대별로 체감해 보세요. ③ 체감 소음·조망: 동·호수별 철로·대로·상업지 이격, 동간거리(최대 75m)와 일조를 도면+현장에서 이중 점검하세요. ④ 주차 여유도: 세대당 1.22대는 평균적입니다. 세컨카·방문차 많다면 코어·램프·주차동선까지 체크하세요.
투자 관점 포인트
핵심은 ‘가격 규제+교통 모멘텀’의 결합입니다. 분상제는 분양가 상단을 눌러 초기 진입장벽을 낮추는 대신, 전매제한 3년으로 단기 유통을 막아요. 따라서 관건은 입주시점 실거주 수요의 두터움입니다. GTX-C 개통 효과, 신설역 도보권, 산업·업무지 배후(회천·양주 일대)와 상권 성숙 속도를 보수적으로 가정한 뒤, 준공 직전·직후의 인근 준신축 시세와 분양가의 괴리를 시나리오로 계산해 보세요. 금리·대출 규제 변화, 지역별 전세가율 레벨 또한 리스크·완충 변수입니다.
위험요인과 대응
① 교통사업 변동성: GTX-C와 신설역은 절차·공정에 따라 일정이 밀릴 수 있어요. 실입주는 ‘지금 교통’을 기준값으로, 호재는 보너스처럼 보수적으로 반영하세요. ② 금리·규제: 대출 규제·DSR 적용 범위, 지역 규제 프레임 변화에 따라 체감 자금계획이 흔들릴 수 있어요. 중도금·잔금 금리 변동폭을 1~2%p 스트레스 테스트로 넣어 보세요. ③ 분양가·마감: 분상제라도 옵션·발코니 확장 등 체감 분양가가 오를 수 있어요. 샘플하우스·견본가견표를 기준으로 총사업비(취득부대비용 포함) 액면을 먼저 확정하세요.
한 줄 결론
회천중앙역 파라곤은 ‘도보 신설역+GTX-C’라는 미래 교통 카드와 분상제의 합리성이 만난 타입이에요. 다만 모든 이에게 정답은 아닙니다. 나의 출퇴근 동선, 자녀 교육 타임라인, 자금 여력과 금리 시나리오를 얹어 “3년 뒤, 5년 뒤의 내 생활”을 시뮬레이션해 보세요. 그 그림이 그려진다면, 이번 청약은 검토할 가치가 충분합니다.
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